பொருட்களின் விளக்கம்
பொருளின் விளக்கம்
வணிக சுயவிவரம்
2571-ல், ஹாங்சோ சிஇசட்பிடி எக்விப்மென்ட் கோ., லிமிடெட் இது திருமதி ஐரிஸ் மற்றும் அவரது 2 கூட்டாளிகளான திரு. தியான் மற்றும் திரு. யாங் ஆகியோரால் சீனாவின் ஹாங்சோ மாகாணத்தில் உள்ள ஹாங்சோ நகரில் நிறுவப்பட்டது. இதன் மூன்று நிறுவனர்களும் சராசரியை விட மிக அதிக அனுபவம் வாய்ந்த பொறியாளர்கள் ஆவர். முப்பது நீண்ட காலம் நிபுணத்துவம் சார்ந்தது. பின்னர், நிறுவன விரிவாக்கத்தின் தேவைகள் காரணமாக, 2014-ல், அது சீனாவின் ஜாங்ஜோ மாகாணத்தில் உள்ள ஹாங்சோ மாநகரத்தில் அமைந்துள்ள புதிய சிஹு (மேற்கு ஏரி) மாவட்டத் தொழிற்பேட்டைக்கு மாற்றப்பட்டது.
எங்கள் நன்கு அறியப்பட்ட உற்பத்தியாளர் மூலம் என்டிCZPT எக்விப்மென்ட், உலகெங்கிலும் உள்ள விவசாய உபகரண நிறுவனங்கள் மற்றும் விநியோஸ்தர்களுக்கு, ஒரு முழுமையான தயாரிப்பு வரிசையின் மூலம் விவசாயத் தேவைகளை வழங்குகிறது. சுழல் சரிவு கியர்பாக்ஸ்கள், நேரான சரிவு கியர்பாக்ஸ்கள், ஸ்பர் கியர்பாக்ஸ்கள், இயக்கத் தண்டுகள், தகடு எஃகு, ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர், மோட்டார்கள், டயர், புழு கியர்பாக்ஸ்கள், புழு இயக்கிகள் போன்றவை.பொருட்கள் இருக்கலாம் நிபுணத்துவம் வாய்ந்த கேட்டபடி.
நாங்கள், CZPT மெஷினரி, நுகர்வோருக்கு உயர்தரமான பொருட்களையும் திருப்திகரமான சேவையையும் வழங்குவதற்காக, ஒரு முழுமையான உயர்தர மேலாண்மைத் திட்டம் மற்றும் வருவாய் ஆதரவு வலையமைப்பை நிரூபித்துள்ளோம். எங்கள் பொருட்கள் விற்பனை செய்யப்படுகின்றன. 40 மாகாணங்கள் மற்றும் நகராட்சிகள் சீனாவிலும் 36 நாடுகள் மற்றும் பிராந்தியங்கள் இந்த உலகில், நமது முதன்மை சந்தை என்பது ஐரோப்பிய தொழில்.
சான்றிதழ்கள்
எங்கள் உற்பத்தி வசதி
மாதிரி இடம்
எங்களை ஏன் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்?
1) தனிப்பயனாக்கம்: வலுவான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுக் குழுவுடன், தேவைக்கேற்ப பொருட்களை எங்களால் உருவாக்க முடியும். ஒரு தொகுதி வரைபடங்களை வடிவமைக்க எங்களுக்குச் சாதாரணமாக 7 நாட்கள் வரை மட்டுமே ஆகும். புதிய பொருட்களின் உற்பத்திக்கு வழக்கமாக 50 நாட்கள் அல்லது அதற்கும் கணிசமாகக் குறைவாகவே ஆகும்.
இரண்டு) உயர் தரம்: பொருட்களின் தரத்தை உறுதிசெய்யக்கூடிய, எங்களுக்கே உரிய முழுமையான பரிசோதனை மற்றும் சரிபார்ப்புக் கருவிகள் எங்களிடம் உள்ளன.
மூன்று) கொள்ளளவு: எங்களின் ஆண்டு உற்பத்தித் திறன் 500,000 தொகுப்புகளுக்கும் அதிகமாகும். மேலும், வெவ்வேறு வாடிக்கையாளர்களின் கொள்முதல் அளவுகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, நாங்கள் சிறிய அளவிலான ஆர்டர்களையும் ஏற்றுக்கொள்கிறோம்.
நான்கு) சேவை: நாங்கள் உயர்தரமான பொருட்களை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம். எங்கள் பொருட்கள் கண்டங்களுக்கு இடையேயான தேவைகளுக்கு ஏற்ப இருப்பதுடன், பெரும்பாலும் ஐரோப்பா, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் பிற நாடுகளுக்கும் இடங்களுக்கும் ஏற்றுமதி செய்யப்படுகின்றன.
5) சரக்கு: மிக வேகமான கப்பல் போக்குவரத்து சேவையை வழங்குவதற்காக, நாங்கள் ஹாங்சோ மற்றும் ஜெஜியாங் துறைமுகங்களை மூடியுள்ளோம்.
பேக்கேஜிங் மற்றும் டெலிவரி
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: நீங்கள் ஒரு வர்த்தக நிறுவனமா அல்லது உற்பத்தியாளர் நிறுவனமா?
நாங்கள் ஒரு உற்பத்திப் பிரிவு மற்றும் 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ஐரோப்பிய சந்தைக்கான கியர்பாக்ஸ் ODM & OEM நிறுவனங்களை வழங்கி வருகிறோம்.
கே: நீங்கள் மாதிரிகள் வழங்குகிறீர்களா? அது முற்றிலும் இலவசமா அல்லது கூடுதல் கட்டணமா?
ஆம், நாங்கள் உங்களுக்கு மாதிரியை இலவசமாக வழங்க முடியும், ஆனால் சரக்குக் கட்டணத்தைச் செலுத்த மாட்டோம்.
கே: உங்கள் விநியோகக் காலம் எவ்வளவு? உங்கள் கட்டண நிபந்தனைகள் என்ன?
ப: பொதுவாக இது 40 முதல் 45 முறை ஆகும். பொருள் மற்றும் தனிப்பயனாக்கத்தின் அளவைப் பொறுத்து நேரம் மாறுபடலாம்.
தரமான பொருட்களுக்கான கட்டண முறை: thirty% T/T பரிவர்த்தனை செயல்பாட்டில் உள்ளது, சரக்கு வருவதற்கு முன்னர் நிலைத்தன்மை உறுதிசெய்யப்பட வேண்டும்.
கே: உங்கள் பொருளுக்கான சரியான குறைந்தபட்ச ஆர்டர் அளவு (MOQ) அல்லது விலை என்ன?
ஒரு OEM நிறுவனம் என்ற முறையில், எங்களால் எங்கள் தயாரிப்புகளைப் பலதரப்பட்ட தேவைகளுக்கு ஏற்ப வழங்கவும் மாற்றியமைக்கவும் முடியும்.
எனவே, அளவு, உள்ளடக்கம் மற்றும் கூடுதல் விவரக்குறிப்புகளைப் பொறுத்து குறைந்தபட்ச ஆர்டர் அளவு (MOQ) மற்றும் மதிப்பு பெருமளவில் மாறுபடலாம். உதாரணமாக, விலை உயர்ந்த பொருட்கள் அல்லது வழக்கமான தயாரிப்புகளுக்கு பொதுவாக குறைந்தபட்ச ஆர்டர் அளவு குறைவாக இருக்கும். மிகவும் சரியான விலைப்புள்ளியைப் பெற, தொடர்புடைய அனைத்து விவரங்களுடன் நீங்கள் எங்களைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.
உங்களுக்கு மேலும் ஏதேனும் கேள்வி இருந்தால், தயங்காமல் எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
கோள் பற்சக்கரங்கள் மற்றும் ஸ்பர் பற்சக்கரங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடு
ஸ்பர் கியர் என்பது ஒரு வெளிப்புறத் தண்டைச் சுழற்றும் ஒரு வகையான இயந்திர உந்துவிசையாகும். கோண வேகம், சுழற்சி வேகத்திற்கு (rpm) நேர் விகிதத்தில் இருக்கும், மேலும் அதை கியர் விகிதத்திலிருந்து எளிதாகக் கணக்கிட முடியும். இருப்பினும், கோண வேகத்தைச் சரியாகத் தீர்மானிக்க, பற்சக்கரத்தின் அளவைத் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது அவசியம். நல்ல வேளையாக, பல தனித்துவமான வகையான ஸ்பர் கியர்கள் உள்ளன. அவற்றின் முக்கிய அம்சங்களின் ஒரு மேலோட்டம் இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தப் பதிவில், மிகவும் கச்சிதமான, அதிக உறுதியான மற்றும் அதிக சக்தி அடர்த்தி கொண்ட பிளானட்டரி கியர்கள் குறித்தும் விவாதிக்கப்பட்டுள்ளது.
கோள் பற்சக்கரங்கள் என்பவை ஒரு வகையான துணை உபகரணங்கள் ஆகும்.
கோள் பற்சக்கரங்களுக்கும் ஸ்பர்ஜர்களுக்கும் இடையிலான மிக முக்கியமான வேறுபாடுகளில் ஒன்று, அவை இரண்டும் பளுவைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் விதமாகும். கோள் பற்சக்கரங்கள் ஸ்பர்ஜர்களை விட மிகவும் திறமையானவை, அவை ஒரு சிறிய இடத்தில் பெரிய முறுக்குவிசைப் பரிமாற்றத்தைச் சாத்தியமாக்குகின்றன. இதற்குக் காரணம், கோள் பற்சக்கரங்களில் ஒரே ஒரு பல்லுக்குப் பதிலாகப் பல பற்கள் இருப்பதுதான். அவை விட்டுவிட்டு நிகழும் மற்றும் தொடர்ச்சியான செயல்பாடுகளுக்கும் ஏற்றவை. இந்தக் கட்டுரை, கோள் பற்சக்கரங்களின் சில முக்கிய நன்மைகளையும், ஸ்பர்ஜர்களிலிருந்து அவற்றின் வேறுபாடுகளையும் உள்ளடக்கும்.
ஸ்பர் கியர்கள், பிளானட்டரி கியர்களை விட மிகவும் எளிமையானவை என்றாலும், அவற்றுக்கு சில முக்கியமான வேறுபாடுகள் உள்ளன. அவை மிகவும் எளிமையானவையாக இருப்பதுடன், அவற்றுக்கு எந்தவொரு சிறப்பு வெட்டுக்களோ அல்லது கோணங்களோ தேவைப்படுவதில்லை. மேலும், ஸ்பர் கியர்களின் பல் அமைப்பு, பிளானட்டரி கியர்களின் பல் அமைப்பை விட கணிசமாக மிகவும் சிக்கலானது. அந்த வடிவமைப்பு, பற்கள் எங்கு தொடர்பு கொள்ளும் என்பதையும், எவ்வளவு விசை கிடைக்கும் என்பதையும் தீர்மானிக்கிறது. இருப்பினும், பற்களுக்கு உட்புறமாக மசகு இடப்பட்டிருந்தால், ஒரு பிளானட்டரி கியர் அமைப்பு மிகவும் திறமையானதாக இருக்கும்.
ஒரு கோள் பற்சக்கரத்தில், சூரிய பற்சக்கரம், ஒரு வட்டத் தாங்கி மற்றும் ஒரு வெளிப்புற வளையப் பற்சக்கரம் என சில தண்டுகள் உள்ளன. மற்ற இரண்டு தண்டுகள் ஒரே நேரத்தில் இயங்கினாலும், ஒரு தண்டின் இயக்கத்தை நிறுத்தி வைக்கும் வகையில் ஒரு கோள் பற்சக்கர அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டு-தண்டு செயல்முறைக்கு கூடுதலாக, கோள் பற்சக்கரங்களை மூன்று-தண்டு செயல்பாடுகளிலும் பயன்படுத்தலாம், இவை தற்காலிக மூன்று-தண்டு செயல்பாடுகள் என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன. உராய்வு இணைப்பு மூலம் தற்காலிக மூன்று-தண்டு செயல்பாடுகள் சாத்தியமாகின்றன.
கோள் பற்சக்கரங்களின் பல நன்மைகளில் ஒன்று அவற்றின் தகவமைப்புத் தன்மையாகும். சுமையானது பல கோள் பற்சக்கரங்களுக்கு இடையில் பகிரப்படுவதால், பற்சக்கர விகிதங்களை மாற்றுவது எளிதாகிறது. எனவே, ஒவ்வொரு புதிய பயன்பாட்டிற்கும் நீங்கள் ஒரு புதிய கியர்பாக்ஸை வாங்க வேண்டியதில்லை. கோள் பற்சக்கரங்களின் மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க நன்மை என்னவென்றால், அவை அதிக அதிர்ச்சி சுமைகளையும் சவாலான சூழ்நிலைகளையும் மிகத் தீவிரமாக எதிர்க்கும் திறன் கொண்டவை. இதன் காரணமாக, அவை பல தொழில்துறைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
அவை அதிக உறுதியானவை
எபிசைக்ளிக் கியர் அமைப்பு என்பது உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டிற்கு ஒருமைய அச்சுகளைப் பயன்படுத்தும் ஒரு வகையான கியர் அமைப்பு ஆகும். இந்த வகையான கியர் அமைப்பு, லம்போர்கினி கல்லார்டோ போன்ற தானியங்கி கியர் அமைப்பு கொண்ட கார்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஹைப்ரிட் கார்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வகையான கியர் அமைப்புகள், வழக்கமான பிளானட்டரி கியர்களை விட மிகவும் உறுதியானவை. இருப்பினும், ஒரு வழக்கமான பேரலல் ஷாஃப்ட் கியர் அமைப்பை விட, இவற்றை பொருத்துவதற்கு அதிக நேரம் தேவைப்படுகிறது.
ஒரு எபிசைக்ளிக் கியரிங் அமைப்பில் உள்ளீடு, வெளியீடு மற்றும் கேரியர் என சில அடிப்படைக் கூறுகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு கியரிலும் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கை, உள்ளீட்டுச் சுழற்சிக்கும் வெளியீட்டுச் சுழற்சிக்கும் இடையிலான விகிதத்தைத் தீர்மானிக்கிறது. சில சமயங்களில், ஒரு எபிசைக்ளிக் கியர் அமைப்பை இரண்டு கியர்களைக் கொண்டு உருவாக்கலாம். கேரியர் என அறியப்படும் மூன்றாவது கியர், இரண்டாவது கியர் மற்றும் கேரியர் கியருடன் இணைந்து, இருவழிச் சுழற்சியை வழங்குகிறது. ஒரு ரிங் கியர் பல கூறுகளால் ஆனது, மேலும் ஒரு கோள் கியர் பல கியர்களைக் கொண்டிருக்கலாம்.
ஒரு எபிசைக்ளிக் பற்சக்கரத் தொடரானது, வெளிப்புறமாகப் பொருத்தப்பட்ட பற்சக்கர வளையத்தின் அல்லது "வளையப் பற்சக்கரத்தின்" சுழற்சி வட்டத்திற்குள் கோள் பற்சக்கரம் உருளுமாறு கட்டமைக்கப்படலாம். இத்தகைய சூழ்நிலையில், கோள் பற்சக்கரத்தின் சுழற்சி வட்டத்தின் வளைவு ஹைப்போசைக்ளாய்டு என்று அழைக்கப்படுகிறது. எபிசைக்ளிக் பற்சக்கரத் தொடர்கள் சூரியப் பற்சக்கரத்துடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படும்போது, கோள் பற்சக்கரத் தொடரானது இவ்விரண்டு வகைகளாலும் உருவாக்கப்படுகிறது. சூரியப் பற்சக்கரம் பொதுவாகப் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அதே சமயம் வளையப் பற்சக்கரம் இயக்கப்படுகிறது.
எபிசைக்ளிக் கியர் என்றும் அழைக்கப்படும் பிளானட்டரி கியரிங், மற்ற வகை கியர் அமைப்புகளை விட மிகவும் நெகிழ்வானது. சூரியனுக்கு அருகில் கோள்கள் சீராகப் பரவியிருப்பதால், அவற்றில் கியர்களும் சீராகப் பரவியுள்ளன. அவை மிகவும் உறுதியானவை என்பதால், அதிக முறுக்குவிசைகள், குறைப்புகள் மற்றும் தொங்கும் சுமைகளைத் தாங்கக்கூடியவை. மேலும், அவை அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியும் வலிமையும் கொண்டவை. கூடுதலாக, பிளானட்டரி கியரிங்கை பொதுவாகப் பல்வேறு விகிதங்களுக்கு மாற்றியமைக்க முடியும்.
அவை அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்டவை
ஒரு கூட்டு கோள் செலுத்து அமைப்பின் புவி பற்சக்கரம் மற்றும் வளைய பற்சக்கரம் ஆகியவை எபிசைக்ளிக் நிலைகளாகும். புவி பற்சக்கரத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட கூறு புவி பற்சக்கரத்துடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே சமயம் பற்சக்கரத்தின் மற்றொரு பகுதி வளைய பற்சக்கரத்தை இயக்குகிறது. பற்சக்கர இயக்கி தலைகீழ் சுமை திசையில் செயல்படும்போது மட்டுமே புவி பற்சக்கரப் பக்கங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சமச்சீரற்ற காரணி உகப்பாக்கம் ஒரு கோள் செலுத்து அமைப்பின் தொடுகை அழுத்தப் பாதுகாப்புக் கூறுகளைச் சமப்படுத்துகிறது. அனுமதிக்கப்பட்ட தொடுகை அழுத்தம் (sHPd) மற்றும் அதிகபட்ச செயல்பாட்டுத் தொடுகை அழுத்தம் (sHPc) ஆகியவை சமச்சீரற்ற காரணி உகப்பாக்கத்தால் சமப்படுத்தப்படுகின்றன.
மேலும், எபிசைக்ளிக் கியர்கள் பொதுவாக அளவில் சிறியவை மற்றும் ஹெலிகல் வகைகளை விட குறைவான இடத்தையே எடுத்துக்கொள்கின்றன. அவை பொதுவாக வேகச் சட்டகங்களிலும் (speed frames) மற்றும் தறிகளிலும் (looms) வேறுபாட்டுக் கியர்களாகப் (differential gears) பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அங்கு அவை ரோப்பர் நேர்மறை விடுவிப்பாக (Roper positive let off) செயல்படுகின்றன. அவை கொண்டிருக்கும் ஓவர் டிரைவ் மற்றும் அண்டர்கியரிங் விகிதத்தின் அளவில் வேறுபடுகின்றன. ஓவர் டிரைவ் விகிதம் பதினைந்து சதவீதம் முதல் நாற்பது சதவீதம் வரை வேறுபடலாம். இதற்கு மாறாக, அண்டர்கியரிங் விகிதம் .87:1 முதல் 69:1 வரை இருக்கும்.
TV7-117S டர்போப்ராப் இன்ஜின் கியர்பாக்ஸ், சமச்சீரற்ற பற்களைக் கொண்ட எபிசைக்ளிக் கியர்களின் முதல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பயன்பாடாகும். இந்தக் கியர்பாக்ஸ், இலியுஷின் Il-114 டர்போப்ராப் விமானத்திற்காக CZPT நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது. TV7-117S-இன் கியர்பாக்ஸ் அமைப்பானது, 3 பிளானட் கியர்களைக் கொண்ட ஒரு முதல் பிளானட்டரி-டிஃபரென்ஷியல் நிலை மற்றும் 5 எர்த் கியர்களைக் கொண்ட ஒரு இரண்டாவது சோலார்-வகை கோஆக்சியல் நிலை ஆகியவற்றால் ஆனது. இந்த அமைப்பு எபிசைக்ளிக் கியர்களுக்கு மிக உயர்ந்த ஆற்றல் அடர்த்தியை வழங்குகிறது.
மற்ற வகை பற்சக்கரங்களைக் காட்டிலும் பிளானட்டரி பற்சக்கர அமைப்பு மிகவும் வலிமையானது மற்றும் அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்டது. அவை அதிகரித்த முறுக்குவிசைகள், குறைப்புகள் மற்றும் தொங்கும் நிறைகளைத் தாங்கக்கூடியவை. அவற்றின் பிரத்யேகமான, தானாகவே சீரமைக்கும் அமைப்பு, கடினமான பயன்பாடுகளில் அவற்றை மிகவும் பன்முகத்தன்மை வாய்ந்ததாக ஆக்குகிறது. மேலும், இது மிகவும் கச்சிதமானது மற்றும் எடை குறைவானது. இது தவிர, பிளானட்டரி பற்சக்கரங்களைக் காட்டிலும் எபிசைக்ளிக் பற்சக்கரங்களைத் தயாரிப்பது எளிமையானது. ஒரு கூடுதல் நன்மையாக, அவை கணிசமாகக் குறைந்த விலை கொண்டவை.
அவை மிகவும் கச்சிதமானவை
எபிசைக்ளிக் பற்சக்கரங்கள் என்பவை, ஒரு மைய பற்சக்கரத்தையும் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வெளிப்புற இடைநிலை பற்சக்கரங்களையும் கொண்ட சிறிய இயந்திரப் பொருட்கள் ஆகும். இந்தப் பற்சக்கரங்கள் ஒரு தாங்கி அல்லது வளைய பற்சக்கரத்தில் பொருத்தப்பட்டு, பல பிணைப்புக் காரணிகளைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு பற்சக்கரத்திற்கான பற்களின் எண்ணிக்கையால் அடிப்படை விகிதத்தைப் பிரிப்பதன் மூலம், பற்சக்கர அமைப்பின் அளவையும் வேகத்தையும் நிர்ணயிக்க முடியும். இந்த முறை பற்சக்கர அமைப்பு என அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் இது பல வகையான பற்சக்கர அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கோள் பற்சக்கரங்கள் எபிசைக்ளிக் பற்சக்கர அமைப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. இவற்றில் உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியீட்டுத் தண்டுகள் ஒரே அச்சில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும். ஒவ்வொரு கோள் பற்சக்கரத்திலும், கோள் பற்சக்கரத்துடன் பிணைக்கப்படும் ஒரு பற்சக்கரம் உள்ளது. இந்தப் பற்சக்கரங்கள் சிறியவை மற்றும் தயாரிப்பதற்கு எளிமையானவை. எபிசைக்ளிக் பற்சக்கரங்களின் மற்றொரு சிறப்பு அம்சம் அவற்றின் உறுதியான வடிவமைப்பு ஆகும். அவற்றை எளிதாகப் பல்வேறு விகிதங்களுக்கு மாற்ற முடியும். மேலும், அவை அதிக உற்பத்தித் திறன் கொண்டவை. கூடுதலாக, கோள் பற்சக்கரத் தொடர்களைப் பல திசைகளில் இயங்குமாறு உருவாக்க முடியும்.
எபிசைக்ளிக் கியரிங்கின் மற்றொரு நன்மை அவற்றின் சிறிய அளவாகும். அவை பொதுவாக சிறிய அளவிலான தேவைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த குறைந்த மதிப்பு, உற்பத்தி நேரம் குறைவதோடு தொடர்புடையது. எபிசைக்ளிக் கியர்களை N/C மில்லிங் இயந்திரங்களில் தயாரிக்க வேண்டியதில்லை. எபிசைக்ளிக் கேரியர் திடமானதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் பொருளை வெட்டும் பல வெட்டிகளைக் கொண்ட ஒற்றை-செயல்பாட்டு இயந்திரத்தில் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். எபிசைக்ளிக் கியரை விட எபிசைக்ளிக் கேரியர் சிறியது.
எபிசைக்ளிக் கியரிங் நுட்பங்கள் சில நிலையான கூறுகளைக் கொண்டுள்ளன: ஒரு உள்ளீட்டுக் கியர், ஒரு வெளியீட்டுக் கியர் மற்றும் ஒரு நிலையான கூறு. ஒவ்வொரு கியரிலும் உள்ள பற்சக்கரத்தின் அளவு, உள்ளீட்டுச் சுழற்சிக்கும் வெளியீட்டுச் சுழற்சிக்கும் இடையிலான விகிதத்தை நிர்ணயிக்கிறது. பொதுவாக, இந்த கியர் தொகுப்புகள் உள்ளீட்டுக் கியர், வெளியீட்டுக் கியர் மற்றும் நிலையான கூறு என மூன்று வெவ்வேறு பாகங்களால் தயாரிக்கப்படுகின்றன. உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியீட்டுக் கியர்களின் பரிமாணங்களைப் பொறுத்து, இரண்டு கூறுகளுக்கும் இடையிலான விகிதம் 50 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக அதிகரிக்கப்படுகிறது.
அவர்களிடம் அதிக உபகரண விகிதங்கள் உள்ளன
எபிசைக்ளிக் பற்சக்கரங்களுக்கும் வழக்கமான, எபிசைக்ளிக் அல்லாத பற்சக்கரங்களுக்கும் இடையிலான வேறுபாடுகள் பலதரப்பட்ட நோக்கங்களுக்காகக் கணிசமானவை. குறிப்பாக, எபிசைக்ளிக் பற்சக்கரங்கள் பெரிய பற்சக்கர விகிதங்களைக் கொண்டுள்ளன. இதற்குக் காரணம், எபிசைக்ளிக் பற்சக்கரங்களுக்குப் பல பிணைப்புக் கருத்தாய்வுகள் தேவைப்படுவதே ஆகும். ஒவ்வொரு பற்சக்கர நேரத்திற்கும் சுமைப் பயன்பாட்டுச் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையை மதிப்பிடுவதற்காக எபிசைக்ளிக் பற்சக்கரங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன. உதாரணமாக, லைட் கியர் +1300 RPM ஆகும். மறுபுறம், பிளானட் கியர் +1700 RPM ஆகும். ஒவ்வொரு பற்சக்கரத்திலும் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து, ரிங் கியர் +1400 RPM ஆகவும் உள்ளது.
முறுக்குவிசை என்பது ஒரு உபகரணத்தின் முறுக்கும் அழுத்தமாகும், மேலும் பற்சக்கரம் எவ்வளவு பெரியதாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு அதிகமாக முறுக்குவிசை இருக்கும். இருப்பினும், முறுக்குவிசையானது உபகரணத்தின் பரிமாணங்களுக்கு விகிதாசாரத்தில் இருப்பதையும் கருத்தில் கொண்டால், மிகப் பெரிய ஆரங்கள் முறுக்குவிசையைக் குறைத்துவிடும். மேலும், மிகவும் கச்சிதமான ஆரங்கள் வாகனங்களை வேகமாக நகர்த்துவதில்லை, எனவே அதிகரிக்கப்பட்ட உபகரண விகிதங்கள் நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் செல்லாது. திசைவேகம் மற்றும் முறுக்குவிசைக்கு இடையேயான சமரசமே உபகரண விகிதமாகும்.
கோள் பற்சக்கரங்கள், பற்சக்கர விகிதத்தை மேம்படுத்துவதற்காகப் பல பொறிமுறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. எபிசைக்ளிக் பற்சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துபவர்கள், ஒரு சன்லைட், ஒரு ரிங் மற்றும் இரண்டு கோள்களைப் போன்ற பல பற்சக்கரத் தொகுப்புகளைக் கொண்டுள்ளனர். மேலும், கோள் பற்சக்கரங்கள் முதன்மையாக ஹெலிகல், பெவல் மற்றும் ஸ்பர் பற்சக்கரங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. பொதுவாக, எபிசைக்ளிக் பற்சக்கரங்களின் உயர் பற்சக்கர விகிதங்கள், கோள் பற்சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்கு மிகவும் சிறப்பானவையாக உள்ளன.
கோள் பற்சக்கரங்களுக்கு மற்றொரு சிறந்த உதாரணம் கூட்டுப் பற்சக்கரம் ஆகும். இந்த பற்சக்கர அமைப்பில், ஒரு பொதுவான வார்ப்பின் இரு முனைகளிலும் இரண்டு வெவ்வேறு அளவிலான பற்சக்கரங்கள் உள்ளன. பெரிய முனை சூரிய ஒளியுடனும், சிறிய முனை வளையத்துடனும் இணைகிறது. பற்சக்கர விகிதத்தில் சிறிய இயக்கங்களைச் செய்வதற்கு, கூட்டுப் பற்சக்கரங்கள் சில சமயங்களில் அவசியமாகின்றன. எந்தவொரு பற்சக்கரத்தைப் போலவே, சரியான செயல்பாட்டிற்கு கோள் முள்களின் சரியான சீரமைப்பு மிகவும் முக்கியமானது. பற்சக்கரங்கள் சரியாகச் சீரமைக்கப்படாவிட்டால், அது சீரற்ற செயல்பாட்டிற்கோ அல்லது முன்கூட்டியே பழுதடைவதற்கோ வழிவகுக்கக்கூடும்.
