Descrizione della merce
Descrizione dell'articolo
Profilo aziendale
Nel 2571, HangZhou CZPT Equipment Co.,ltd è stata fondata dalla Sig.ra Iris e dai suoi 2 soci (il Sig. Tian e il Sig. Yang) nella città di Hangzhou (provincia di Zhangzhou, Cina), tutti e 3 i fondatori sono ingegneri che hanno molto più della media trent'anni, tanto tempo di competenza. Poi, a causa delle esigenze di espansione aziendale, nel 2014 si è trasferita nella nuova zona industriale del distretto di Xihu (Lago Occidentale) (città di Hangzhou, provincia di Zhangzhou, Cina).
Attraverso il nostro noto produttore ND, CZPT Equipment fornisce opzioni agricole ad aziende e distributori di attrezzature agricole in tutto il mondo tramite una linea completa di riduttori a ingranaggi conici a spirale, riduttori a ingranaggi conici cilindrici, riduttori a denti dritti, alberi di trasmissione, lamiera d'acciaio, cilindri idraulici, motori, pneumatici, riduttori a vite senza fine, attuatori a vite senza fine ecc.. Gli articoli possono essere personalizzato come richiesto.
Noi, CZPT Machinery, abbiamo dimostrato un programma di gestione della qualità totale e una comunità di supporto alle entrate per fornire ai consumatori merce di alta qualità e un servizio soddisfacente. I nostri articoli sono venduti in 40 province e comuni in Cina e 36 paesi e regioni nel pianeta, il nostro mercato principale è il industria europea.
Certificazioni
Il nostro stabilimento di produzione
Esempio di luogo
Perché scegliere noi?
1) Personalizzazione: Grazie a un solido team di ricerca e sviluppo, siamo in grado di realizzare articoli su richiesta. Di norma, la progettazione di un set di disegni richiede al massimo 7 giorni. I tempi di produzione per i nuovi articoli sono generalmente di 50 giorni o anche meno.
due) Alta qualità: Disponiamo di strumenti interni per l'ispezione e la selezione completi dei prodotti, che ci consentono di garantire la qualità della merce.
tre) Capacità: La nostra capacità produttiva annua supera le 500.000 unità e accettiamo anche ordini di quantità inferiori, per soddisfare le esigenze di acquisto di clienti diversi.
quattro) Servizio: Il nostro obiettivo è fornire prodotti di qualità superiore. I nostri articoli sono conformi agli standard internazionali e vengono esportati principalmente in Europa, Australia e altri paesi e regioni.
5) Carico: Siamo vicini ai porti di Hangzhou e Zhejiang per offrire il servizio di spedizione più rapido.
Imballaggio e consegna
FAQ
D: Siete un'organizzazione commerciale o un produttore?
A: Siamo un'unità di produzione e forniamo riduttori ODM e OEM per il mercato europeo da oltre 10 anni.
D: Fornite campioni? Sono completamente gratuiti o a pagamento?
A: Certamente, potremmo offrirvi il campione gratuitamente su richiesta, ma le spese di spedizione saranno a vostro carico.
D: Quali sono i tempi di consegna? Quali sono le vostre condizioni di pagamento?
R: Normalmente sono 40-45 volte. I tempi possono variare a seconda del prodotto e del livello di personalizzazione.
Per la merce standard, il pagamento è: thirty% T/T in corso, stabilità prima della spedizione.
D: Qual è la quantità minima d'ordine (MOQ) o il prezzo esatto per il vostro articolo?
A: In qualità di azienda OEM, possiamo fornire e adattare i nostri prodotti a una vasta gamma di esigenze.
Pertanto, il MOQ e il valore possono variare notevolmente in base alle dimensioni, al contenuto e alle specifiche aggiuntive. Ad esempio, gli articoli costosi o i prodotti standard avranno in genere un MOQ inferiore. Per ottenere il preventivo più preciso, è necessario contattarci fornendoci tutti i dettagli rilevanti.
Se avete ulteriori domande, non esitate a contattarci.
Le differenze tra ingranaggi epicicloidali e ingranaggi cilindrici
Un ingranaggio cilindrico a denti dritti è una sorta di dispositivo meccanico che fa ruotare un albero esterno. La velocità angolare è proporzionale ai giri al minuto e può essere facilmente calcolata dal rapporto di trasmissione. Tuttavia, per determinare correttamente la velocità angolare, è necessario conoscere la quantità di denti. Fortunatamente, esistono diversi tipi di ingranaggi cilindrici a denti dritti. Ecco una panoramica delle loro caratteristiche principali. Questo articolo tratta anche degli ingranaggi epicicloidali, che sono più compatti, molto più robusti e con una densità di potenza molto maggiore.
Gli ingranaggi planetari sono una varietà di ingranaggi cilindrici a denti dritti
Una delle differenze più sostanziali tra ingranaggi epicicloidali e ingranaggi cilindrici risiede nel modo in cui distribuiscono il carico. Gli ingranaggi epicicloidali sono molto più efficienti degli ingranaggi cilindrici, consentendo un trasferimento di coppia elevato in uno spazio ridotto. Ciò è dovuto al fatto che gli ingranaggi epicicloidali hanno numerosi denti anziché uno solo. Sono inoltre adatti sia per un funzionamento intermittente che continuo. Questo articolo illustrerà alcuni dei principali vantaggi degli ingranaggi epicicloidali e le loro differenze rispetto agli ingranaggi cilindrici.
Sebbene gli ingranaggi cilindrici a denti dritti siano molto più semplici degli ingranaggi epicicloidali, presentano alcune differenze cruciali. Oltre ad essere molto più basilari, non richiedono tagli o angoli particolari. Inoltre, la forma dei denti degli ingranaggi cilindrici a denti dritti è significativamente più complessa di quella degli ingranaggi epicicloidali. Il design determina il punto di contatto tra i denti e la quantità di potenza disponibile. Tuttavia, un sistema di ingranaggi epicicloidali sarà più efficiente se i denti sono lubrificati internamente.
In un riduttore epicicloidale sono presenti diversi alberi: un ingranaggio solare, un portaplanetari e una corona dentata esterna. Un riduttore epicicloidale è progettato per consentire l'arresto del movimento di un albero, anche se gli altri due sono in funzione contemporaneamente. Oltre al funzionamento a due alberi, i riduttori epicicloidali possono essere impiegati anche in sistemi a tre alberi, denominati sistemi a tre alberi temporanei. Il funzionamento temporaneo a tre alberi è possibile tramite accoppiamento ad attrito.
Tra i numerosi vantaggi degli ingranaggi epicicloidali spicca la loro adattabilità. Poiché il carico viene ripartito tra diversi ingranaggi planetari, è più semplice modificare i rapporti di trasmissione, evitando così di dover acquistare un nuovo riduttore per ogni nuova applicazione. Un altro vantaggio significativo degli ingranaggi epicicloidali è la loro elevata resistenza a carichi d'urto elevati e condizioni di utilizzo gravose. Questo ne consente l'impiego in diversi settori industriali.
Sono più robusti
Un riduttore epicicloidale è un tipo di trasmissione che utilizza assi concentrici per l'ingresso e l'uscita. Questo tipo di trasmissione è tipicamente utilizzato nelle auto con cambio automatico, come la Lamborghini Gallardo. Viene utilizzato anche nelle auto ibride. Questi tipi di trasmissioni sono inoltre molto più robusti dei tradizionali ingranaggi epicicloidali. Tuttavia, richiedono tempi di assemblaggio molto più lunghi rispetto a un riduttore ad alberi paralleli convenzionale.
Un sistema di ingranaggi epicicloidali si basa su alcuni elementi fondamentali: un ingresso, un'uscita e un portatreno. Il numero di ingranaggi in ciascun elemento determina il rapporto tra la velocità di rotazione dell'ingresso e quella dell'uscita. In alcuni casi, un sistema di ingranaggi epicicloidali può essere realizzato con due ingranaggi. Un terzo ingranaggio, denominato portatreno, si innesta con il secondo ingranaggio e con l'ingranaggio solare per garantire la reversibilità. Un ingranaggio ad anello è costituito da diversi elementi, mentre un ingranaggio epicicloidale può contenere numerosi ingranaggi.
Un treno di ingranaggi epicicloidali può essere costruito in modo che l'ingranaggio planetario ruoti all'interno del cerchio primitivo di un anello di ingranaggi esterno, o "ingranaggio anulare". In questo tipo di configurazione, la curva del cerchio primitivo dell'ingranaggio planetario è detta ipocicloide. Quando i treni di ingranaggi epicicloidali vengono utilizzati in combinazione con un ingranaggio solare, il treno di ingranaggi epicicloidali è costituito da entrambi i tipi. L'ingranaggio solare è solitamente fisso, mentre l'ingranaggio anulare è azionato.
Gli ingranaggi epicicloidali, noti anche come ingranaggi planetari, sono molto più resistenti rispetto ad altri tipi di trasmissioni. Poiché i pianeti sono distribuiti uniformemente attorno al Sole, presentano una distribuzione uniforme degli ingranaggi. Essendo molto più robusti, possono sopportare coppie, riduzioni e carichi a sbalzo maggiori. Sono inoltre molto più densi di potenza e resistenti. In aggiunta, gli ingranaggi epicicloidali possono essere convertiti in una varietà di rapporti.
Sono molto più densi di energia
L'ingranaggio terrestre e la corona dentata di una trasmissione epicicloidale composta sono stadi epicicloidali. Un particolare elemento dell'ingranaggio terrestre si innesta con l'ingranaggio solare, mentre l'altro elemento dell'ingranaggio aziona la corona dentata. I fianchi dei denti a profilo conico vengono utilizzati solo quando la trasmissione a ingranaggi funziona in direzione di carico invertita. L'ottimizzazione del fattore di asimmetria equalizza gli elementi di protezione della sollecitazione di contatto di un ingranaggio epicicloidale. La sollecitazione di contatto ammissibile, sHPd, e la sollecitazione di contatto massima di esercizio (sHPc) vengono equalizzate mediante l'ottimizzazione del fattore di asimmetria.
Inoltre, gli ingranaggi epicicloidali sono generalmente di dimensioni ridotte e richiedono meno spazio rispetto a quelli elicoidali. Sono comunemente utilizzati come ingranaggi differenziali nei telai e nei sistemi di trasmissione, dove fungono da sgancio positivo Roper. Differiscono per il rapporto di sovra-trasmissione e di sottotrasmissione. Il rapporto di sovra-trasmissione può variare dal 15% al 40%. Al contrario, il rapporto di sottotrasmissione varia da 0,87:1 a 0,69:1.
Il riduttore del motore turboelica TV7-117S rappresenta la prima applicazione riconosciuta di ingranaggi epicicloidali con denti asimmetrici. Questo riduttore è stato progettato dalla CZPT per l'aereo turboelica Ilyushin Il-114. La configurazione del riduttore del TV7-117S è composta da un primo stadio planetario-differenziale con 3 ingranaggi planetari e un secondo stadio coassiale solare con 5 ingranaggi terrestri. Questa configurazione conferisce agli ingranaggi epicicloidali la massima densità di potenza.
Gli ingranaggi epicicloidali sono molto più robusti e densi di energia rispetto ad altri tipi di ingranaggi. Possono sopportare coppie, riduzioni e masse a sbalzo maggiori. Le loro esclusive sedi autoallineanti li rendono inoltre estremamente versatili in applicazioni gravose. Sono anche molto più compatti e leggeri. Inoltre, gli ingranaggi epicicloidali sono più semplici da produrre rispetto a quelli planetari. E, come ulteriore vantaggio, sono considerevolmente meno costosi.
Sono più compatti
Gli ingranaggi epicicloidali sono piccoli componenti meccanici costituiti da un ingranaggio centrale e da uno o più ingranaggi intermedi esterni. Questi ingranaggi sono alloggiati in un portacorona o in un anello e presentano diversi rapporti di ingranamento. Il rapporto di trasmissione può essere dimensionato e regolato dividendo il rapporto di trasmissione per il numero di denti per ingranaggio. Questo metodo è noto come ingranaggio e viene utilizzato in diverse tipologie di sistemi di trasmissione.
Gli ingranaggi epicicloidali sono noti anche come riduttori planetari. Hanno alberi di ingresso e di uscita disposti coassialmente. Ogni ingranaggio planetario include una ruota dentata che si innesta con l'ingranaggio solare. Questi ingranaggi sono piccoli e facili da produrre. Un altro vantaggio degli ingranaggi epicicloidali è la loro robustezza. Sono facilmente convertibili in diversi rapporti di trasmissione e sono estremamente efficienti. Inoltre, i sistemi di ingranaggi epicicloidali possono essere progettati per funzionare in diverse direzioni.
Un ulteriore vantaggio degli ingranaggi epicicloidali è la loro dimensione ridotta. Sono tipicamente utilizzati per applicazioni su piccola scala. Il costo inferiore è associato alla riduzione dei tempi di produzione. Gli ingranaggi epicicloidali non devono essere realizzati su macchine a controllo numerico. Il portautensili epicicloidale deve essere robusto e lavorato su una macchina monofunzionale, dotata di numerosi utensili che tagliano il materiale. Il portautensili epicicloidale è più piccolo dell'ingranaggio epicicloidale.
Le tecniche di ingranaggi epicicloidali si basano su alcuni elementi standard: un ingranaggio di ingresso, un ingranaggio di uscita e un elemento fisso. La quantità di materiale in ciascun ingranaggio determina il rapporto tra la velocità di rotazione in ingresso e quella in uscita. Solitamente, questi gruppi di ingranaggi sono costituiti da tre parti distinte: l'ingranaggio di ingresso, l'ingranaggio di uscita e l'elemento fisso. A seconda delle dimensioni dell'ingranaggio di ingresso e di uscita, il rapporto tra le due parti può superare il 50%.
Hanno rapporti di equipaggiamento più elevati
Le differenze tra gli ingranaggi epicicloidali e quelli tradizionali non epicicloidali sono sostanziali per diverse ragioni. In particolare, gli ingranaggi epicicloidali presentano rapporti di trasmissione più elevati. Ciò è dovuto al fatto che gli ingranaggi epicicloidali richiedono diverse considerazioni sull'ingranamento. Gli ingranaggi epicicloidali sono progettati per stimare il numero di cicli di applicazione del carico per ogni tempo di rotazione. L'ingranaggio solare, ad esempio, ha una velocità di rotazione di +1300 RPM. L'ingranaggio planetario, d'altra parte, ha una velocità di rotazione di +1700 RPM. Anche l'ingranaggio ad anello ha una velocità di rotazione di +1400 RPM, come determinato dal numero di denti di ciascun ingranaggio.
La coppia è la pressione di torsione di un ingranaggio e, maggiore è il diametro dell'ingranaggio, maggiore è la coppia. Tuttavia, considerando che la coppia è anche proporzionale alle dimensioni dell'ingranaggio, raggi ancora più grandi comportano una riduzione della coppia. Inoltre, raggi più compatti non consentono alle auto di raggiungere velocità maggiori, quindi rapporti di trasmissione più elevati non si traducono in velocità autostradali più elevate. Il compromesso tra velocità e coppia è rappresentato dal rapporto di trasmissione.
Gli ingranaggi epicicloidali utilizzano molteplici meccanismi per migliorare il rapporto di trasmissione. Chi utilizza ingranaggi epicicloidali dispone di diversi set di ingranaggi, come un sole, un anello e due pianeti. Inoltre, gli ingranaggi epicicloidali si basano principalmente su ingranaggi elicoidali, conici e cilindrici. In generale, i rapporti di trasmissione più elevati degli ingranaggi epicicloidali sono superiori a quelli degli ingranaggi epicicloidali.
Un altro esempio di ingranaggi epicicloidali è quello composto. Questa configurazione di ingranaggi presenta due ingranaggi di dimensioni diverse alle estremità di un unico blocco. L'estremità più grande si innesta sulla puleggia, mentre l'estremità più piccola si innesta sull'anello. Gli ingranaggi epicicloidali composti sono talvolta necessari per eseguire operazioni più piccole nei rapporti di trasmissione. Come per qualsiasi ingranaggio, il corretto allineamento dei perni è fondamentale per un funzionamento corretto. Se gli ingranaggi epicicloidali non sono allineati correttamente, si possono verificare un funzionamento irregolare o guasti prematuri.
