பொருட்களின் விளக்கம்
தயாரிப்பு விளக்கம்
நிறுவனத்தின் சுயவிவரம்
2571-ல், ஹாங்சோ சிஇசட்பிடி மெஷினரி கோ., லிமிடெட் சீனாவின் ஹாங்சோ மாகாணத்தில் உள்ள ஹாங்சோ மாநகரில், செல்வி ஐரிஸ் மற்றும் அவரது 2 கூட்டாளிகளான திரு. தியான் மற்றும் திரு. யாங் ஆகியோரால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது; நிறுவனர்கள் மூவருமே சராசரியை விட மிக அதிக அனுபவம் வாய்ந்த பொறியாளர்கள் ஆவர். முப்பது நீண்ட காலம் அனுபவத்தின் காரணமாக. பின்னர், நிறுவன விரிவாக்கத்தின் தேவைகள் காரணமாக, 2014-ல், அது சீனாவின் ஜாங்ஜோ மாகாணத்திலுள்ள ஹாங்சோ நகரின், ஏற்கனவே இருந்த சிஹு (மேற்கு ஏரி) மாவட்டத் தொழிற்பேட்டைக்கு மாற்றப்பட்டது.
எங்கள் நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்ட் மூலம் என்டிCZPT மெஷினரி, உலகெங்கிலும் உள்ள விவசாய உபகரண நிறுவனங்கள் மற்றும் விநியோஸ்தர்களுக்கு, தனது முழுமையான தயாரிப்பு வரிசையின் மூலம் விவசாயத் தீர்வுகளை வழங்குகிறது. சுருள் சரிவு கியர்பாக்ஸ்கள், நேரான சரிவு கியர்பாக்ஸ்கள், ஸ்பர் கியர்பாக்ஸ்கள், தள்ளு தண்டுகள், தகடு எஃகு, ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர், மோட்டார்கள், டயர், புழு கியர்பாக்ஸ்கள், புழு இயக்கிகள் மற்றும் பலபொருட்கள் இருக்கலாம் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட கேட்டபடி.
நாங்கள், CZPT மெஷினரி, வாடிக்கையாளர்களுக்கு உயர்தரமான பொருட்களையும் திருப்திகரமான சேவையையும் வழங்குவதற்காக, ஒரு முழுமையான தர மேலாண்மை முறையையும் வருவாய் சேவை வலையமைப்பையும் நிரூபித்துள்ளோம். எங்கள் பொருட்கள் வாங்கப்படுகின்றன. நாற்பது மாகாணங்கள் மற்றும் நகராட்சிகள் சீனாவிலும் 36 நாடுகள் மற்றும் பகுதி உலகம் முழுவதிலும், எங்கள் முதன்மை சந்தை என்பது ஐரோப்பிய தொழில்.
சான்றிதழ்கள்
எங்கள் உற்பத்திப் பிரிவு
மாதிரிப் பகுதி
எங்களை ஏன் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்?
ஒன்று) தனிப்பயனாக்கம்: ஒரு வலுவான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுக் குழுவுடன், தேவைக்கேற்ப பொருட்களை எங்களால் உருவாக்க முடியும். ஒரு வரைபடத் தொகுப்பை வடிவமைக்க எங்களுக்கு அதிகபட்சம் 7 முறை மட்டுமே ஆகும். புதிய பொருட்களுக்கான உற்பத்தி நேரம் பொதுவாக 50 மடங்கு அல்லது அதற்கும் கணிசமாகக் குறைவாகவே இருக்கும்.
2) நல்ல தரம்: பொருட்களின் தரத்தை உறுதிசெய்யக்கூடிய, எங்களுக்கே உரிய முழுமையான பரிசோதனை மற்றும் சரிபார்ப்புக் கருவிகள் எங்களிடம் உள்ளன.
மூன்று) திறன்: எங்களின் ஆண்டு உற்பத்தித் திறன் 5 லட்சத்திற்கும் மேற்பட்ட தொகுப்புகள் ஆகும். மேலும், வெவ்வேறு வாடிக்கையாளர்களின் கொள்முதல் அளவுகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, நாங்கள் குறைந்த அளவிலான ஆர்டர்களையும் ஏற்றுக்கொள்கிறோம்.
நான்கு) சேவைகள்: நாங்கள் உயர்தரமான பொருட்களை வழங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம். எங்கள் வணிகப் பொருட்கள் உலகளாவிய தேவைகளுக்கு ஏற்ப இருப்பதுடன், பெருமளவில் ஐரோப்பா, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் உலகின் பிற நாடுகளுக்கும் பிராந்தியங்களுக்கும் ஏற்றுமதி செய்யப்படுகின்றன.
5) சரக்கு: மிக வேகமான கப்பல் மற்றும் விநியோக சேவையை வழங்குவதற்காக, நாங்கள் ஹாங்சோ மற்றும் ஜெஜியாங் துறைமுகங்களுக்குச் செல்வதை நிறுத்தியுள்ளோம்.
பொதி செய்தல், அனுப்புதல் மற்றும் விநியோகம்
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: நீங்கள் ஒரு வர்த்தக நிறுவனமா அல்லது உற்பத்தியாளர் நிறுவனமா?
நாங்கள் ஒரு தொழிற்சாலை மற்றும் பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ஐரோப்பியத் தொழில்துறைக்கு கியர்பாக்ஸ் ODM மற்றும் OEM சேவைகளை வழங்கி வருகிறோம்.
கே: நீங்கள் மாதிரிகள் வழங்குகிறீர்களா? அது இலவசமா அல்லது கூடுதல் கட்டணமா?
ஆம், நாங்கள் மாதிரியை முற்றிலும் இலவசமாக வழங்க முடியும், ஆனால் சரக்குக் கட்டணத்தைச் செலுத்த மாட்டோம்.
கே: உங்கள் விநியோக நேரம் எவ்வளவு? பணம் செலுத்தும் முறைகள் என்ன?
ப: பொதுவாக இது நாற்பது முதல் நாற்பத்தைந்து முறை ஆகும். பொருளையும் தனிப்பயனாக்கத்தின் அளவையும் பொறுத்து இந்த நேரம் மாறுபடலாம்.
பொதுவான பொருட்களுக்கான கட்டண முறை: 30% T/T பரிவர்த்தனை செயல்பாட்டில் உள்ளது, சரக்கு அனுப்புவதற்குச் சற்று முன்பு நிலுவை நிலைநாட்டப்படும்.
கே: உங்கள் பொருளுக்கான சரியான குறைந்தபட்ச ஆர்டர் அளவு (MOQ) அல்லது விலை என்ன?
ஒரு OEM நிறுவனம் என்ற முறையில், எங்களால் எங்கள் தயாரிப்புகளைப் பலதரப்பட்ட தேவைகளுக்கு ஏற்ப வழங்கவும் மாற்றியமைக்கவும் முடியும்.
எனவே, அளவு, பொருள் மற்றும் பிற விவரக்குறிப்புகளைப் பொறுத்து குறைந்தபட்ச ஆர்டர் அளவு (MOQ) மற்றும் மதிப்பு பெருமளவில் வேறுபடலாம். உதாரணமாக, அதிக விலை கொண்ட பொருட்கள் அல்லது பொதுவான பொருட்களுக்கு பொதுவாக குறைந்தபட்ச ஆர்டர் அளவு குறைவாக இருக்கும். மிகவும் துல்லியமான விலைப்புள்ளியைப் பெற, தொடர்புடைய அனைத்து விவரங்களுடன் எங்களைத் தொடர்புகொள்வதை உறுதிசெய்யவும்.
உங்களுக்கு வேறு ஏதேனும் கேள்வி இருந்தால், தயங்காமல் எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளலாம்.
தானியங்கி வாகனப் பரிமாற்றிகளுக்கான எபிசைக்ளிக் பற்சக்கரத் தொடர்களின் உருவாக்கம்
இந்தப் பதிவில், தானியங்கி வாகனப் பரிமாற்றிகளுக்கான எபிசைக்ளிக் கியர் தொடர்களின் உருவாக்கம், அவற்றின் பயன்பாடுகள் மற்றும் செலவு பற்றிப் பேசுவோம். நீங்கள் இதைப் படித்து முடித்த பிறகு, இந்தத் தொழில்நுட்பங்களைப் பற்றி நீங்களே சில ஆய்வுகளைச் செய்ய விரும்பலாம். இந்தத் தலைப்பில் மேலும் படிப்பதற்கான சில இணைப்புகள் இங்கே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. அவை கலப்பின வாகனப் பரிமாற்றிகளிலும் ஒரு பயன்பாட்டை உள்ளடக்கியுள்ளன. எபிசைக்ளிக் கியர் தொடர்களின் எளிய கருத்துக்களைப் பார்ப்போம். அவை மிகவும் பயனுள்ளவை மற்றும் வழக்கமான கியரிங் நுட்பங்களுக்கு ஒரு நம்பிக்கைக்குரிய மாற்றாகும்.
வாகன கணினிமயமாக்கப்பட்ட செலுத்து அமைப்புகளுக்கான எபிசைக்ளிக் பற்சக்கரத் தொடர்களின் உருவாக்கம்
தானியங்கி வாகன கியர் பெட்டிகளின் முக்கிய செயல்பாடு, மோட்டார்-இயக்க சக்கர சமநிலையைப் பேணுவதாகும். எபிசைக்ளிக் கியர் தொடர்களின் (EGTs) இயக்கவியல் கட்டமைப்பானது, இந்த கியர் தொடர்களின் வரைபடப் பிரதிநிதித்துவங்களிலிருந்து பெறப்படுகிறது. இந்த தொகுப்பு முறையானது, 10 இணைப்புகள் வரை கொண்ட ஏற்கத்தக்க எபிசைக்ளிக் கியர் தொடர்களை உருவாக்கும் ஒரு வழிமுறையை பெரும்பாலும் அடிப்படையாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த வழிமுறையானது, உயர் செயல்திறன் மற்றும் மிகச் சிறந்த மோட்டார்-இயக்க சக்கர சமநிலையைக் கொண்ட வாகன கியர் தொடர்களை வடிவமைக்க வடிவமைப்பாளர்களுக்கு உதவுகிறது.
இந்த ஆய்வுக் கட்டுரையில், எபிசைக்ளிக் செலுத்து அமைப்புகளின் பற்சக்கர விகிதங்களைக் கண்டறிவதற்கான ஒரு மேட்லேப் உகப்பாக்க முறையை நாங்கள் முன்வைக்கிறோம். மேலும், அனைத்துப் பற்சக்கரங்களுக்குமான பற்களின் எண்ணிக்கையையும் நாங்கள் பட்டியலிடுகிறோம். பின்னர், பெறப்பட்ட எபிசைக்ளிக் பற்சக்கரத் தொடர்களின் மொத்த திசைவேக விகிதங்களை நாங்கள் மதிப்பிடுகிறோம். அதன்பிறகு, முன்மொழியப்பட்ட எபிசைக்ளிக் பற்சக்கரத் தொடர்களின் கட்டமைப்புத் தன்மைகளை மதிப்பீடு செய்வதன் மூலம், தானியங்கி வாகன செலுத்து அமைப்புகளுக்கு அவற்றின் சாத்தியக்கூறை நாங்கள் மதிப்பிடுகிறோம்.
பின்வரும் நடைமுறை வரைபடத்தில் ஆறு இணைப்புகளைக் கொண்ட ஒரு எபிசைக்ளிக் கியர் தொடர் சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு இணைப்பும் ஒரு இரட்டை-இருவண்ண வரைபடத்தால் குறிக்கப்படுகிறது. வரைபடத்தில் உள்ள எண்கள், அதனுடன் தொடர்புடைய பின் இணைப்புகளைக் குறிக்கின்றன. ஒவ்வொரு இணைப்பிலும் ஏராளமான மூட்டுகள் உள்ளன. இது, ஒரு பயனர் ஒவ்வொரு EGT-க்கும் பல்வேறு உள்ளமைப்புகளை உருவாக்க உதவுகிறது. வெவ்வேறு வரைபடங்களில் உள்ள எண்கள் வெவ்வேறு அர்த்தங்களைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் இது இரட்டை-இருவண்ண வரைபடத்திற்கும் பொருந்தும்.
இந்தப் பதிவின் வரவிருக்கும் அத்தியாயத்தில், தானியங்கி வாகன டிரான்ஸ்ஆக்சில்களுக்கான எபிசைக்ளிக் கியர் தொடர்களின் தொகுப்பு பற்றிப் பேசுகிறோம். SAE குளோபல் என்பது விண்வெளி மற்றும் வாகனத் துறைகளில் முக்கியத் திறன்களைக் கொண்ட பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களின் ஒரு உலகளாவிய குழுவாகும். அதன் தொண்டுப் பிரிவான SAE ஃபவுண்டேஷன், பல பயன்பாடுகளையும் முயற்சிகளையும் ஆதரிக்கிறது. இவற்றில் காலேஜியேட் ஸ்டைல் கலெக்ஷன், எ என்டையர் வேர்ல்ட் இன் மோஷன்(r) மற்றும் SAE ஃபவுண்டேஷனின் எ வேர்ல்ட் இன் மூவ்மென்ட்(r) விருது ஆகியவை அடங்கும்.
நோக்கங்கள்
எபிசைக்ளிக் கியர் அமைப்பு என்பது ஒரு வகையான கோள் கியர் தொடர் ஆகும். இது ஒரு சிறிய இடத்தில் அற்புதமான வேகக் குறைப்பைச் செய்ய முடியும். வாகனங்களில், தானியங்கி கியர் செலுத்துதலுக்காக எபிசைக்ளிக் கியர் தொடர்கள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த கியர் தொடர்கள் தூக்கிகள் மற்றும் கப்பித் தொகுதிகளிலும் பயனுள்ளதாக இருக்கின்றன. இயந்திரவியல் மற்றும் மின் பொறியியல் ஆகிய இரண்டிலும் இவற்றுக்கு எண்ணற்ற பயன்பாடுகள் உள்ளன. இவற்றை அதிவேக கியர் செலுத்துதலுக்குப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் மற்ற வகை கியர் தொடர்களை விட இவற்றுக்குக் குறைவான இடமே தேவைப்படுகிறது.
எபிசைக்ளிக் கியர் தொடரின் நேர்மறையான அம்சங்களில் அதன் கச்சிதமான கட்டமைப்பு, குறைந்த எடை மற்றும் அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி ஆகியவை அடங்கும். இருப்பினும், அவற்றில் குறைபாடுகளும் உள்ளன. எபிசைக்ளிக் கியர் தொடர்களில் ஏற்படும் கியர் இழப்புகள், கியர் பற்களின் மேற்பரப்புகளுக்கு இடையேயான உராய்வு, மசகு எண்ணெயின் சுழற்சி, மற்றும் ஷாஃப்ட் சப்போர்ட் பேரிங்குகள் மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுக்கு இடையேயான உராய்வு ஆகியவற்றின் விளைவாகும். இந்த ஆற்றல் இழப்பு, மறைந்திருக்கும் ஆற்றல் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இந்த இழப்பு மிகப்பெரியது என்பதை முந்தைய ஆய்வுகள் நிரூபித்துள்ளன.
எபிசைக்ளிக் கியர் அமைப்பு பொதுவாக அதிவேகப் பரிமாற்றங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் இது குறைந்த இடத்தையே எடுத்துக்கொள்வதோடு, பலதரப்பட்ட நோக்கங்களுக்கும் பொருத்தமானதாக உள்ளது. இது வேகச் சட்டங்களில் வேறுபாட்டுக் கியர்களாகவும், பாபின்களை உருவாக்கவும், தறிகளில் ரோப்பர் பாசிட்டிவ் லெட்-ஆஃப்க்காகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும், இதை உருவாக்குவது எளிதானது என்பதால், இது பல்வேறு தொழில்துறை கட்டமைப்புகளுக்கு ஒரு சிறந்த தேர்வாக அமைகிறது.
எபிசைக்ளிக் கியர் பயிற்சியின் மற்றொரு எடுத்துக்காட்டு, பிளானட்டரி கியர் அமைப்பு ஆகும். இது நடுவில் ஒரு வளையத்தையும், வெளி வளையத்தில் சோலார் கியரையும் கொண்ட இரண்டு கியர்களைக் கொண்டுள்ளது. ஒவ்வொரு கியரும், அதன் நடுப்பகுதி மற்ற கியரின் வளையத்தைச் சுற்றிச் சுழலும் வகையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பிளானட் கியர் மற்றும் சோலார் கியர் ஆகியவை அவற்றின் பிட்ச் வட்டங்கள் நழுவாமல் ஒத்திசைவாக இருக்கும்படி உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. பிளானட் கியரின் பிட்ச் வட்டத்தில், எபிசைக்ளாய்டு வளைவைப் பின்தொடரும் ஒரு புள்ளி உள்ளது.
இந்த கியர் தொழில்நுட்பம், மற்ற வகை கோள் கியர்களை விடக் குறைவான MTTR-ஐயும் வழங்குகிறது. இந்த கியர் தொகுப்புகளின் முக்கிய குறைபாடு என்னவென்றால், அவை இயங்குவதற்குப் பலவிதமான தாங்கிகள் (பேரிங்குகள்) தேவைப்படுவதுதான். மேலும், இணைத் தண்டு கியர்களை விட கோள் கியர்களுக்கு அதிகப் பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. இது அவற்றைக் கண்காணிப்பதையும் சரிசெய்வதையும் மிகவும் கடினமாக்குகிறது. இணைத் தண்டு கியர்களுடன் ஒப்பிடும்போது MTTR-ம் குறைவாகவே உள்ளது. அவை தங்கள் அச்சிலிருந்து சிறிதளவு விலகக்கூடும், இதனால் அவை தவறாகப் பொருந்தலாம் அல்லது அவற்றின் செயல்திறனை இழக்கலாம்.
ஒரு எபிசைக்ளிக் கியர் தொடருக்கு மற்றொரு எடுத்துக்காட்டு காரின் டிஃபரென்ஷியல் கியர் பாக்ஸ் ஆகும். இந்த கியர்கள் ஆற்றலைக் கடத்துவதற்காக கைக்கடிகாரங்கள், லேத் இயந்திரங்கள் மற்றும் வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மேலும், விமானங்கள் போன்ற பல பயன்பாடுகளிலும் அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை அமைதியானவை மற்றும் நீடித்து உழைக்கக்கூடியவை, இதனால் பல நோக்கங்களுக்கு ஒரு சிறந்த தேர்வாக அமைகின்றன. அவை டிரான்ஸ்மிஷன், ஜவுளி இயந்திரங்கள் மற்றும் விண்வெளித் துறையிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பிட்ச் கோணம் என்பது ஒரு கியர் தொகுப்பில் உள்ள இரண்டு பற்களுக்கு இடையிலான பாதையாகும். ஒரு குறிப்பிட்ட கியரின் அச்சு பிட்சை அதன் அடிப்பக்க வட்டத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் அதிகரிக்க முடியும்.
எபிசைக்ளிக் கியர், இன்வோலூட் கியர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு கியரிலும் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கை அதன் சுழற்சி விகிதத்தைத் தீர்மானிக்கிறது. 24-பல் கொண்ட சன் கியர், 3/2 விகிதத்துடன் கூடிய ஒரு N-பல் சன் கியரை உருவாக்குகிறது. 24-பல் கொண்ட சன் கியர், -3/2 விகிதத்திற்கு சமமானதாகும். இதன் காரணமாக, எபிசைக்ளிக் கியர் அமைப்பு சக்கரங்களை இயக்குவதற்கு அதிக முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது. இருப்பினும், இந்த கியர் அமைப்பு வாகனங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.
செலவு
ஒரு வழக்கமான N/C மில்லிங் இயந்திரத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படுவதற்குப் பதிலாக, எபிசைக்ளிக் கியரிங்குகள் கருவிகளால் வடிவமைக்கப்படும்போது அவற்றின் மதிப்பு குறைகிறது. எபிசைக்ளிக் கேரியர்கள் ஒரு வார்ப்பில் தயாரிக்கப்பட்டு, ஒரே நேரத்தில் பொருளை வெட்டுவதற்காகப் பல வெட்டிகளைக் கொண்ட ஒற்றை இலக்கு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். இந்த உத்தி தொழில்துறைப் பயன்பாடுகளுக்குப் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இது குறிப்பாக வாகனத் துறையில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது. முறையாக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு எபிசைக்ளிக் கியர் டிரான்ஸ்மிஷனின் நன்மைகள் ஏராளம்.
இதற்கு ஓர் எடுத்துக்காட்டு, கோள்கள் சூரியனின் அச்சில் சுழன்றுகொண்டே அதைச் சுற்றிவரும் கோள்களின் அமைப்பாகும். ஒவ்வொரு பற்சக்கரத்தின் விளைவான திசைவேகமும், பற்களின் வகை மற்றும் தாங்கியின் திசைவேகத்தைப் பொறுத்து அமைகிறது. எபிசைக்ளிக் பற்சக்கரங்களில் சார்பு வேகங்களைக் கண்டறிவது சவாலானதாக இருக்கலாம், ஏனெனில் அவை சூரியன் மற்றும் பூமியின் சார்பு வேகத்தைக் கண்டறிய வேண்டும். பிணைக்கப்பட்ட நிலையில் சூரியன் பூஜ்ஜிய சுழற்சி வேகத்தில் (RPM) இருப்பதில்லை, எனவே சார்பு வேகத்தைக் கணக்கிட வேண்டும்.
வலைப்பின்னல் ஆற்றல் பரிமாற்றத்தை ஏற்படுத்துவதற்காக, எபிசைக்ளிக் பற்சக்கரங்கள் "மிதக்கும்" திறன் கொண்டவையாக உருவாக்கப்பட வேண்டும். தொடுகோட்டுச் சுமை குறைவாக இருந்தால், சுமைப் பகிர்வும் குறைவாக இருக்கும். ஒரு எபிசைக்ளிக் சாதனம் "மிதப்பதை" அனுமதிக்க வேண்டும். அது குறிப்பிட்ட தொடுகோட்டுச் சுமை மற்றும் சுழற்சி-கோட்டு வேகங்களையும் அனுமதிக்க வேண்டும். இந்த அம்சங்கள் அதிகமாக இருந்தால், நிறுவப்பட்ட சாதனம் அதிக செயல்திறன் மிக்கதாக இருக்கும்.
ஒரு எபிசைக்ளிக் பற்சக்கரத் தொடரானது, சுற்றளவு ரீதியாக அமைக்கப்பட்ட இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஸ்பர் பற்சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளது. நிலையான வெளிப்புறப் பற்சக்கர வளையத்தின் பிட்ச் வட்டத்திற்குள் புவிப் பற்சக்கரம் உருளும் வகையில் இந்தப் பற்சக்கரங்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வளைவு ஹைப்போசைக்ளாய்டு என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒரு புவிப் பற்சக்கரம் சூரியப் பற்சக்கரத்துடன் இணையும் ஒரு எபிசைக்ளிக் பற்சக்கரத் தொடரானது, கோள் பற்சக்கரத் தொடர் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. புவிப் பற்சக்கரம் இயக்கப்பட்டாலும், சூரியப் பற்சக்கரம் நிலையானதாக இருக்கும்.
ஒரு எபிசைக்ளிக் பற்சக்கரத் தொடரானது பல பற்சக்கரப் பிணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒவ்வொரு பற்சக்கரமும் ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான பிணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, இது சுழற்சி வேகத்தை (RPM) நிர்ணயிக்கிறது. உள்ளீட்டு முறுக்குவிசையை (torque) பிணைப்புகளுக்குள் செலுத்துவதன் மூலம், எபிசைக்ளிக் பற்சக்கரத்தால் சுமை செலுத்தும் அதிர்வெண்ணை அதிகரிக்க முடியும். எபிசைக்ளிக் பற்சக்கரத் தொடரானது சோலார், எர்த் மற்றும் ரிங் என மூன்று பற்சக்கரங்களால் ஆனது. சோலார் பற்சக்கரம் மைய பற்சக்கரமாகும், அதே சமயம் எர்த் பற்சக்கரங்கள் சோலார் பற்சக்கரத்தைச் சுற்றி வருகின்றன. ரிங் பற்சக்கரம் அதிக எண்ணிக்கையிலான பற்களைக் கொண்டுள்ளது, இது பற்சக்கரத்தின் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது.
எபிசைக்ளிக் கியரின் மற்றொரு வகை பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ் ஆகும். இந்த கியர் பாக்ஸில், ஒரு மையத் தண்டைச் சுற்றி சுழலும் பல பற்கள் கொண்ட சக்கரங்கள் உள்ளன. இதன் தாழ்வான வடிவமைப்பு, இட நெருக்கடி உள்ள பயன்பாடுகளுக்கு இதை ஒரு பிரபலமான தேர்வாக ஆக்குகிறது. இந்த வகை கியர்பாக்ஸ் தானியங்கி செலுத்து அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும், மின்சார கியர் மோட்டார்கள் சம்பந்தப்பட்ட பல தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்கும் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. நீங்கள் பயன்படுத்தும் கியர்பாக்ஸின் வகை, உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியீட்டுத் தண்டுகளின் வேகம் மற்றும் முறுக்குவிசையைப் பொறுத்து அமையும்.
