Descrizione della merce
Descrizione del prodotto
Profilo Aziendale
Nel 2571, HangZhou CZPT Machinery Co.,ltd è stato riconosciuto dalla Sig.ra Iris e dai suoi 2 soci (il Sig. Tian e il Sig. Yang) nella metropoli di Hangzhou (provincia di Zhangzhou, Cina), tutti e 3 i fondatori sono ingegneri che hanno molto più della media trent'anni, tanto tempo di esperienza. Poi, a causa delle esigenze di espansione dell'organizzazione, nel 2014 si è trasferita nella zona industriale esistente di Xihu (Lago Occidentale) (città di Hangzhou, provincia di Zhangzhou, Cina).
Attraverso il nostro marchio ben noto ND, CZPT Machinery fornisce soluzioni agricole alle aziende produttrici di attrezzature agricole e ai distributori di tutto il mondo attraverso una linea completa di riduttori a ingranaggi conici a spirale, riduttori a ingranaggi conici cilindrici, riduttori a denti dritti, alberi di spinta, lamiera d'acciaio, cilindri idraulici, motori, pneumatici, riduttori a vite senza fine, attuatori a vite senza fine e così via. Gli articoli possono essere fatto su misura come richiesto.
Noi, CZPT Machinery, abbiamo dimostrato un metodo di gestione della qualità totale e una rete di servizi per fornire ai clienti prodotti di alta qualità e un servizio soddisfacente. I nostri prodotti sono acquistati in quaranta province e comuni in Cina e 36 paesi e aree in tutto il mondo, il nostro mercato principale è il industria europea.
Certificazioni
La nostra unità produttiva
Area campione
Perché scegliere noi?
uno) Personalizzazione: Grazie a un solido team di ricerca e sviluppo, siamo in grado di creare articoli su misura. Per realizzare un set di disegni sono sufficienti al massimo 7 tentativi. I tempi di produzione per i nuovi articoli si riducono in genere di cinquanta volte o anche di molto.
2) Buona qualità: Disponiamo di strumenti di ispezione e selezione completi e personalizzati, che ci consentono di garantire la qualità della merce.
tre) Abilità: La nostra capacità produttiva annua supera le 500.000 unità; inoltre, accettiamo anche ordini di piccole quantità per soddisfare le esigenze di acquisto di clienti diversi.
quattro) Servizi: Il nostro obiettivo è fornire prodotti di altissima qualità. La nostra merce è conforme agli standard internazionali e viene esportata principalmente in Europa, Australia e in altri paesi e regioni del mondo.
5) Carico: Siamo vicini ai porti di Hangzhou e Zhejiang per offrire il supporto più rapido in termini di spedizione e consegna.
Imballaggio, spedizione e consegna
FAQ
D: Siete una società commerciale o un produttore?
A: Siamo una fabbrica e forniamo riduttori ODM e OEM per l'industria europea da ben più di dieci anni
D: Fornite campioni? Sono gratuiti o a pagamento?
A: Sì, possiamo fornire il campione completamente gratuito, ma le spese di spedizione sono a carico del cliente.
D: Quali sono i tempi di consegna? Quali sono le modalità di pagamento?
R: Normalmente sono 40-45 volte. Il tempo può variare a seconda dell'articolo e del grado di personalizzazione.
Per gli articoli comuni, il pagamento è: 30% T/T in corso, saldo appena prima della spedizione.
D: Qual è l'ordine minimo o il costo esatto del vostro articolo?
A: In qualità di azienda OEM, possiamo offrire e adattare i nostri prodotti a una vasta gamma di esigenze.
Pertanto, il MOQ e il valore possono variare drasticamente in base alle dimensioni, al materiale e ad altre specifiche. Ad esempio, i prodotti di prezzo elevato o gli articoli comuni avranno generalmente un MOQ inferiore. Assicurati di contattarci fornendoci tutti i dettagli necessari per ottenere un preventivo più preciso.
Se avete ulteriori domande, non esitate a contattarci.
Sintesi di treni di ingranaggi epicicloidali per trasmissioni automatiche automobilistiche
In questo articolo parleremo della sintesi dei treni di ingranaggi epicicloidali per le trasmissioni automatiche automobilistiche, delle loro applicazioni e dei costi. Dopo aver letto questo articolo, potreste voler approfondire l'argomento. Qui di seguito trovate alcuni link per ulteriori ricerche. Questi treni di ingranaggi epicicloidali integrano anche un software nelle trasmissioni dei veicoli ibridi. Analizziamo i concetti di base dei treni di ingranaggi epicicloidali. Sono estremamente efficienti e rappresentano un'alternativa promettente ai sistemi di ingranaggi convenzionali.
Sintesi di treni di ingranaggi epicicloidali per trasmissioni automobilistiche computerizzate
La funzione principale delle trasmissioni automatiche per autoveicoli è quella di mantenere l'equilibrio tra motore e ruote motrici. La struttura cinematica dei treni di ingranaggi epicicloidali (EGT) deriva da rappresentazioni grafiche di questi treni di ingranaggi. Il metodo di sintesi si basa principalmente su un algoritmo che genera treni di ingranaggi epicicloidali ammissibili con un massimo di 10 collegamenti. Questo algoritmo consente ai progettisti di realizzare treni di ingranaggi per autoveicoli con prestazioni superiori e un migliore equilibrio tra motore e ruote motrici.
In questo articolo, presentiamo un metodo di ottimizzazione in MATLAB per identificare i rapporti di trasmissione dei meccanismi di trasmissione epicicloidali. Enumeramo inoltre il numero di denti per tutti gli ingranaggi. Successivamente, stimiamo i rapporti di velocità totali dei treni di ingranaggi epicicloidali ottenuti. Infine, valutiamo la fattibilità dei treni di ingranaggi epicicloidali proposti per le trasmissioni automatiche automobilistiche, analizzandone le qualità strutturali.
Nel diagramma seguente è illustrato un treno di ingranaggi epicicloidali a sei collegamenti. Ogni collegamento è rappresentato da un grafico bicolore doppio. I numeri sul grafico rappresentano i corrispondenti collegamenti di ritorno. Ogni singolo collegamento ha numerosi giunti. Ciò consente all'utente di creare diverse configurazioni per ogni singolo treno di ingranaggi epicicloidali. I numeri sui diversi grafici hanno significati diversi, e lo stesso vale per il grafico bicolore doppio.
Nel prossimo capitolo di questo articolo, parleremo della sintesi di treni di ingranaggi epicicloidali per transaxle automatizzati automobilistici. SAE Global è un gruppo globale di ingegneri e specialisti tecnologici con competenze chiave nei settori aerospaziale e automobilistico. Il suo braccio filantropico, la SAE Foundation, supporta numerose applicazioni e iniziative. Tra queste figurano la Collegiate Style Collection, A Whole World in Motion® e il premio A World in Motion® della SAE Foundation.
Applicazioni
Il sistema di ingranaggi epicicloidali è un tipo di riduttore epicicloidale. Permette di ottenere una notevole riduzione di velocità in uno spazio ridotto. Nelle automobili, i riduttori epicicloidali sono comunemente utilizzati per la trasmissione automatica. Questi sistemi di ingranaggi sono utili anche in paranchi e paranchi a puleggia. Hanno numerose applicazioni sia nell'ingegneria meccanica che in quella elettrica. Possono essere utilizzati per trasmissioni ad alta velocità e richiedono meno spazio rispetto ad altri tipi di riduttori.
Tra gli aspetti positivi di un riduttore epicicloidale si annoverano la struttura compatta, il peso ridotto e l'elevata densità di potenza. Tuttavia, non sono esenti da svantaggi. Le perdite di potenza nei riduttori epicicloidali sono dovute all'attrito tra le superfici dei denti degli ingranaggi, all'agitazione dell'olio lubrificante e all'attrito tra i cuscinetti di supporto dell'albero e le ruote dentate. Questa perdita di potenza è detta potenza latente e studi precedenti hanno dimostrato che tale perdita è considerevole.
Il sistema di ingranaggi epicicloidali è comunemente utilizzato per trasmissioni ad alta velocità, ma ha anche un ingombro ridotto ed è adatto a una varietà di applicazioni. Viene impiegato come differenziale nei telai di trasmissione, per la produzione di bobine e per il sistema di rilascio positivo Roper nei telai. Inoltre, è semplice da fabbricare, il che lo rende un'ottima scelta per una varietà di configurazioni industriali.
Un altro esempio di utilizzo di ingranaggi epicicloidali è rappresentato dagli ingranaggi planetari. Essi consistono in due ingranaggi, uno con un anello centrale e l'altro con un ingranaggio solare. Ciascun ingranaggio è montato in modo che il suo centro ruoti attorno all'anello dell'altro ingranaggio. Gli ingranaggi planetari e solari sono realizzati in modo che i loro cerchi primitivi non slittino e siano sincronizzati. L'ingranaggio planetario presenta un punto sul cerchio primitivo che descrive la curva epicicloidale.
Questa tecnica di ingranaggi offre anche un MTTR inferiore rispetto ad altri tipi di ingranaggi epicicloidali. Il principale svantaggio di questi ingranaggi è la grande varietà di cuscinetti necessari per il loro funzionamento. Inoltre, gli ingranaggi epicicloidali richiedono una manutenzione più intensiva rispetto agli ingranaggi ad assi paralleli. Questo li rende molto più difficili da monitorare e riparare. L'MTTR è anche inferiore rispetto agli ingranaggi ad assi paralleli. Possono anche presentare un leggero disallineamento sull'asse, causando un calo di efficienza.
Un ulteriore esempio di ingranaggio epicicloidale è il differenziale di un'automobile. Questi ingranaggi sono utilizzati negli orologi da polso, nei torni e nelle automobili per trasmettere energia. Inoltre, trovano impiego in molte altre applicazioni, come negli aeromobili. Sono silenziosi e resistenti, il che li rende una scelta eccellente per diversi scopi. Sono impiegati nella trasmissione, nelle macchine tessili e persino nell'industria aerospaziale. Il passo assiale è la distanza tra due denti in un set di ingranaggi. Il passo assiale di un particolare ingranaggio può essere aumentato allungando il suo cerchio di base.
Un ingranaggio epicicloidale è anche noto come ingranaggio a evolvente. Il numero di denti di ciascun ingranaggio determina la sua velocità di rotazione. Un ingranaggio solare a 24 denti forma un ingranaggio planetario a N denti con un rapporto di 3/2. Un ingranaggio solare a 24 denti equivale a un rapporto di trasmissione planetario di -3/2. Per questo motivo, il sistema di ingranaggi epicicloidali fornisce una coppia elevata alle ruote motrici. Tuttavia, questo sistema di ingranaggi non è ampiamente utilizzato nei veicoli.
Spese
Il valore degli ingranaggi epicicloidali si riduce quando vengono lavorati con utensili meno precisi rispetto a quelli prodotti su una normale fresatrice a controllo numerico. I portautensili epicicloidali dovrebbero essere realizzati in fusione e lavorati con utensili utilizzando una macchina a singolo obiettivo dotata di più frese per tagliare il materiale simultaneamente. Questa strategia è ampiamente utilizzata nelle applicazioni industriali ed è particolarmente utile nel settore automobilistico. I vantaggi di una trasmissione epicicloidale realizzata correttamente sono numerosi.
Un esempio di ciò è la configurazione planetaria, in cui i pianeti orbitano attorno al Sole ruotando sul suo asse. La velocità risultante di ciascun ingranaggio dipende dal numero di denti e dalla velocità del portatreno. Negli ingranaggi epicicloidali può essere difficile determinare le velocità relative, poiché è necessario calcolare la velocità relativa del Sole e della Terra. Il Sole al tramonto non è a zero giri al minuto quando l'ingranaggio è in presa, quindi è necessario calcolare la velocità relativa.
Per stabilire la trasmissione di energia dell'ingranaggio, gli ingranaggi epicicloidali devono essere progettati per essere in grado di "galleggiare". Se anche il carico tangenziale è inferiore, ci sarà meno ripartizione del carico. Un ingranaggio epicicloidale deve essere in grado di consentire il "galleggio". Dovrebbe anche consentire un certo carico tangenziale e velocità di passo. Più elevati sono questi aspetti, più efficiente sarà l'ingranaggio realizzato.
Un riduttore epicicloidale è costituito da due o più ingranaggi cilindrici disposti circonferenzialmente. Questi ingranaggi sono organizzati in modo che l'ingranaggio terrestre ruoti all'interno del cerchio primitivo dell'anello esterno fisso. Questa curva è detta ipocicloide. Un riduttore epicicloidale con un ingranaggio terrestre che si innesta su un ingranaggio solare è detto riduttore epicicloidale. L'ingranaggio solare è fisso, mentre l'ingranaggio terrestre è azionato.
Un treno di ingranaggi epicicloidali è costituito da numerose maglie. Ogni ingranaggio ha un numero diverso di maglie, che si traduce in giri al minuto (RPM). L'ingranaggio epicicloidale può aumentare la frequenza di applicazione del carico trasferendo la coppia in ingresso alle maglie. Il treno di ingranaggi epicicloidali è composto da 3 ingranaggi: solare, terrestre e corona. L'ingranaggio solare è l'ingranaggio centrale, mentre gli ingranaggi planetari orbitano attorno al solare. L'ingranaggio corona ha un certo numero di denti, che aumenta la velocità di rotazione.
Un altro tipo di ingranaggio epicicloidale è il riduttore epicicloidale. Questo tipo di riduttore è costituito da diverse ruote dentate che ruotano attorno a un albero centrale. Il suo design compatto lo rende una scelta popolare per applicazioni in cui lo spazio è limitato. Questo tipo di riduttore è utilizzato nelle trasmissioni automatiche. Inoltre, trova impiego in numerose applicazioni industriali che coinvolgono motori elettrici a ingranaggi. Il tipo di riduttore da utilizzare dipenderà dalla velocità e dalla coppia degli alberi di ingresso e di uscita.
