La sostituzione di un ingranaggio conico a spirale rappresenta prima di tutto un problema di identificazione e poi di produzione. Usura, denti rotti, cuscinetti allentati e modifiche sul campo possono alterare l'aspetto del componente che si vede al banco di lavoro. L'obiettivo è ricostruire la coppia e la relazione di montaggio originali, piuttosto che copiare ogni singolo elemento danneggiato.
Registrare l'intero processo di montaggio prima dello smontaggio.
Fotografare entrambi gli elementi in posizione, contrassegnare i componenti motore e condotto, registrare la rotazione se rilevante e misurare i riferimenti dell'alloggiamento o del cuscinetto che determinano la posizione dell'ingranaggio. Se il gioco può essere misurato in modo affidabile, registrare il metodo e lo stato di assemblaggio.
Questi appunti spesso acquistano più valore dopo la rimozione delle parti usurate, perché altrimenti è difficile ricostruire il rapporto originario tra loro.
lista di controllo per l'identificazione
| Prova | Cosa può aiutare a stabilire | Attenzione |
|---|---|---|
| apparato di accoppiamento | Rapporto/conteggio dei denti, relazione tra mano e coppia | Verificate lo stato di usura e accertatevi che appartenga effettivamente allo stesso gruppo. |
| Disegno di Legacy | Geometria originale, interfacce e note di accettazione | Verificare la revisione e accertarsi che non siano state apportate modifiche al campo. |
| Codice articolo | Identificazione e riferimento storico | Non dare per scontato che un numero da solo dimostri la geometria attuale. |
| Campione usurato | Dimensioni dell'interfaccia, numero di denti, geometria generale | L'usura o i danni possono nascondere il dente originale o le condizioni di montaggio. |
| misure abitative | Posizione di montaggio e relazione con l'albero | Utilizzare punti di riferimento definiti e annotare eventuali cuscinetti danneggiati o allentati. |
| Foto prima della rimozione | Sequenza di orientamento e assemblaggio | Includere una scala/un riferimento e indicare la direzione di visualizzazione dell'etichetta. |
Separare le prove dei danni dalla geometria di progetto.
Punte dei denti scheggiate, vaiolatura, aree di contatto lucidate e fori allargati descrivono lo stato di usura del vecchio componente. Possono essere utili per un'analisi del guasto, ma non devono essere automaticamente considerate come dimensioni nel disegno di ricambio. Utilizzare le aree non danneggiate, i dati di accoppiamento e di assemblaggio per stabilire la nuova definizione controllata.
Quando è possibile sostituire un solo membro
Se l'ingranaggio di accoppiamento deve rimanere in servizio, fornire il maggior numero possibile di dati affidabili: numero di denti, direzione di rotazione, disegno originale o scansione, posizione di montaggio, condizioni visibili e qualsiasi informazione sulla qualità. Non si deve garantire la compatibilità esatta finché tale relazione non sia stata verificata. In alcuni casi, la soluzione più sicura potrebbe essere la realizzazione di una nuova coppia accoppiata anziché la sostituzione di un singolo componente.
Imballaggio di un campione fisico
Proteggere i denti e le superfici di riferimento da ulteriori danni. Identificare quali segni sono dovuti a danni preesistenti dovuti all'utilizzo e quali sono stati aggiunti per l'orientamento. Includere una semplice nota di imballaggio che colleghi ciascun campione al disegno/riferimento utilizzato nella richiesta di offerta, in modo che i diversi componenti non vengano mischiati durante la revisione.
Prima di spedire un campione per la recensione
Pulire solo quanto basta per esporre le superfici e i segni di usura; non levigare o lucidare per eliminare i segni di usura. Proteggere i denti, le sedi dei cuscinetti e le superfici di riferimento durante l'imballaggio. Se due elementi appartengono allo stesso ingranaggio, etichettarli come un'unica coppia e includere una nota di orientamento. Se vengono spediti diversi ingranaggi simili, assegnare a ciascun campione un riferimento univoco che corrisponda alla richiesta di offerta e alle foto.
Includere un breve foglio "noti/ignoti". Dovrebbe indicare quali valori provengono da un disegno, quali sono stati misurati sul campione usurato e quali necessitano ancora di verifica. Ciò impedisce che una misurazione al banco venga confusa con un valore di progetto originale.
Domande frequenti degli acquirenti
Un singolo pezzo di abbigliamento usurato è sufficiente per richiederne la sostituzione?
A volte si dispone di informazioni sufficientemente affidabili, ma non bisogna darle per scontate. Il compagno, le misurazioni dell'alloggiamento o i dati storici possono essere essenziali per ricostruire la coppia originale.
Devo sostituire entrambi i componenti?
Dipende dalle condizioni e da quanto bene sia definito il compagno rimanente. Una nuova coppia abbinata può ridurre l'incertezza quando il compagno esistente è molto usurato o non documentato.
Un codice articolo può identificare con precisione l'ingranaggio?
Si tratta di dati utili, ma potrebbero esserci revisioni e cambiamenti nel settore. È necessario combinare i dati di riferimento con le misurazioni attuali e la relazione di accoppiamento.
Invia la coppia di ingranaggi, il disegno e le specifiche di utilizzo in un'unica richiesta di offerta.
Quanto più chiaramente vengono definiti i rapporti di accoppiamento e i riferimenti di assemblaggio, tanto più rapidamente la configurazione può essere verificata.
Guida agli ordini e alle consegne
Il quantitativo minimo d'ordine (MOQ) è flessibile in base al tipo di prodotto, al processo produttivo e al valore totale dell'ordine. Per i nuovi progetti idonei, è possibile richiedere da 1 a 5 campioni a prezzi agevolati. È possibile combinare modelli diversi quando l'importo totale dell'ordine raggiunge circa 1.500 USD. Ordini di 1 o 2 pezzi possono essere valutati, sebbene il costo unitario sia generalmente più elevato.
I tempi di pianificazione tipici sono di 10-25 giorni lavorativi per i componenti standard, 20-45 giorni lavorativi per i componenti personalizzati e 45-120 giorni lavorativi per apparecchiature o assemblaggi di tipo progettuale. Sono generalmente supportati i termini EXW, FOB, CIF e DAP; per la spedizione è possibile concordare i termini FCA, CFR, CPT, CIP e DDP.
